Ninebot 小米九號平衡車初體驗

多年前Segway推出了這種自體平衡的交通工具之後,這款創新的平衡科技、移動方式、與個人化的交通工具型態,在全球其實引起了不小的話題,我也一直很想擁有一台來玩玩,好多年前在高雄科工館也試乘了一次,在家附近偶爾也會看到一位男士乘著Segway出沒,之前高鐵剛通車時,一度也可慮讓佔地廣大的台中站保全人員使用Segway在站區巡邏,但受限於一台要價二三十萬的超高價格而作罷。

Segway過去十幾年來比較偏向商業應用,不乏在國外的商場、博物館、公園等大範圍區域裏的保全、警察、景點租用觀光客、活動造勢宣傳等,個人的日常應用則因為價格高居不下、實際使用的方便性而一直無法普及。

這兩年來中國許多廠商突然開始製作小型、娛樂用途的自體平衡車,一時之間大受歡迎,從中國一路紅到美國,過去Segway體積很大,時速最高約25公里,航程約在25-40公里之間,似乎意圖取代短程機車,成為日常通勤的交通工具,甚至還推出過off-road的重裝越野版本,而現在的平衡車體積大幅度縮小,時速10-20公里,航程則落在15-25公里間,相對比較適合在家裏附近原本就不需要機車的範圍裏行動,簡單的說,就是原本走路就可以接受的距離,讓懶人更懶的工具(例如去菜市場買菜),但說穿了,其實就只是個玩具罷了。

2015年這類產品在全球大為流行,網購到處都在推銷,一度還成為Amazon聖誕節熱賣商品之一,YouTube上也可以看到各式各樣的介紹、使用影片,或以之為主角的搞笑影片。

由於推出平衡車廠商實在太多,已經不可考當初是那一家廠商開始推出這款商品,型態也很多,雙輪、單輪、扶手、操控桿、甚至座位,什麼型式的平衡車都買得到,也因為大量製造、互相仿造,各家品質差異很大,這點可從各家網購中售價從四五千到兩三萬都有而得知,而且最嚴重的是由於其中使用的鋰電池品質參庛不齊,甚至還曾發生過電池燃燒爆炸等意外,造成現在許多航空公司基於飛航安全禁止此類產品登機的窘態(Russel Crowe還因為孩子的平衡車不能上飛機而公開跟Virgin Airlines槓上),而且許多公共場所,包含紐約市與全英國,更以同樣理由禁止平衡車於公共區域使用。

小米在去年初併購了Segway,從中取得許多平衡車的技術,也在去年底推出了最新版本的「Ninebot 小米九號平衡車」(非常感謝老哥和大嫂送我這麼有趣的生日禮物)。

使用心得

每次買了什麼新東西,每天都會期待接到快遞電話的那一刻,貨晚到時每天就煩到爆炸,貨早到則有中獎的感覺,但我最不喜歡在平日收到貨,因為這樣會讓一整天都無心上班,只想著下班趕快回去玩玩具,而且晚上時間不夠,光線也不夠亮,不論拍照或試用都不太方便,一但玩得好玩,又要等個好幾天才能到週末去玩個過癮,多難過啊!(貨晚到要罵,貨早到也不開心,你看這種人多難伺候啊!)

當初託在中國的親友一起帶回來,因為鋰電池不能上飛機,所以一開始只有車體本身回來,電池則用海運慢慢漂流兩週之後來到台灣,所以也沒有什麼開箱照。

零件盒裏的東西說明。
零件盒裏的東西說明。

零件盒裏的東西不多,就是充電器、板手、螺絲、延長充氣風嘴(所以中國用語是叫做氣嘴哦?),和操控桿連結處的扣蓋。

附有一張簡單的安全說明。
附有一張簡單的安全說明。
組裝很簡單,根本不用看說明書。
組裝很簡單,根本不用看說明書。

充好電裝上去之後,小米車就會自動保持平衡,感覺還挺酷的。整體重量約為13公斤,但實際單手提著的感覺到是沒那麼重,出門的話提起來上下樓梯應該還好,但體積比其他無牌平衡車要來得大,相對的感覺也比較實在穩當。

可以當作提把的方向操控桿。
可以當作提把的方向操控桿。

之前看到的無牌平衡車多數都是沒有把手,僅靠身體重心改變進行轉向動作,小米這台跟其他的不一樣,轉向是需要靠雙腿撥動操控桿來進行。

請從後方上車的指示。
請從後方上車的指示。

在入手之前並不知道,原來小米車其實是有方向性的,踏板上有清楚指示踩上去的方向,而且一直強調上下車都必需從後方上下,不然可是會摔跤哦!

踏板有指示方向,以免上錯車。
踏板有指示方向,以免上錯車。
車體正面的燈號指示。
車體正面的燈號指示。

車體正面的燈號指示包含電源、鎖車燈號指示、藍牙、限速模式,和電量顯示,是用保護膜的型式,所以看熟之後就可以把它給撕了,不然很醜。

正面下方則有充電和照明燈。
正面下方則有充電和照明燈。
照明燈的亮度看起來很亮,但其實角度與亮度都只是用來能照眼前的路面,並不適合遠方。
照明燈的亮度看起來很亮,但其實角度與亮度都只是用來能照眼前的路面,並不適合遠方。
大輪胎比較穩。
大輪胎比較穩。

任何交通工具的輪胎自然是愈大愈穩愈防震,這台車使用的是10吋胎,感覺還不賴,但刻痕不夠深,功能上應該沒差,但外觀上就少了點殺氣,不過話說回來,小米這台是主打玩具市場,並非交通工具。

燈號顏色可換。
燈號顏色可換。
燈號顏色可換。
燈號顏色可換。

此外還有氣氛燈和煞車燈,可以透過手機APP去更換自己喜歡的顏色,但換來換去好像還是標準的藍色最搭。

充電處另外有防水蓋保護,所以在戶外使用時不必躲雨。
充電處另外有防水蓋保護,所以在戶外使用時不必躲雨。
充電中。
充電中。
充電時會顯示狀態。
充電時會顯示狀態。

現在什麼東西都要有專屬的APP搭配,才叫做潮~連摩托車都有APP,以手機出名的小米出的東西怎麼可能沒有搭配呢?小米車的APP同樣支援iOS與Android,透過藍牙與平衡車連結,可以進行車輛資訊檢視、無人遙控、電力查詢、韌體更新、鎖車等功能。

可使用專屬的APP進行一些操作與設定。
可使用專屬的APP進行一些操作與設定。

根據小米車官方資料說明,這車的適用年齡為16-50歲,身高限制是120-200cm,體重則是85KG。設計的最高車速是16 km/h,為了安全,新手必需依照指示循序漸進,完成新手教學後才能行駛到10 km/h,行駛總距離超過1公里後才會解除所有限速,在解除限速前如果加速超過限制,系統會啟動安全機制強制減速,但一開始我和小喬進行新手教學時卻一直卡關,而且竟然是卡在最後最簡單的「把小米車提起來、放下去」這種菜鳥級任務,後來才發現原來是操控桿沒鎖緊所致。

踏上去的感覺和當初試乘Segway一樣,因為不熟悉,所以一開始一定很害怕,不過只要幾秒鐘就可以抓到那個平衡的感覺,但前進後退的力道和感覺的確是要一陣子後才能習慣,而且平衡車的感測非常靈敏,身體只要極微的動作,車子就會依反應前進或後退,所以有時候雖然我在緩緩前進,但我心裏都會想我是真的有在用力嗎?感覺上好像僅僅是靠著「想」就產生反應,這一點小喬也是一樣的認知,他說好像是用原力在控制。

而且因為緊張,初期雙腳感覺一直都處在緊繃著的狀態,很累,但隨著習慣之後就逐漸開始放輕鬆了。

此外,也許是我太瘦、腿太細、或是O型腿,或僅是因為不太習慣所致,一開始操控桿有點難碰到,必需把腳稍微內彎才可以順利操作,不過習慣了動作後就好些了。

新手教學對於讓初次使用者熟悉操作的確有很大的幫助,速限更是讓像我這種保守膽小的使用者多了一份安心的感覺,畢竟一開始使用如果莫名其妙就用高速前進,一定會造成危險的。

此外,整體速度的控制做的還不錯,並不會因為使用者的動作加大而突然有超速的情形發生,如果要很快速的前進,必需要用比平常更大的力量去操作,這點應該是以保護使用者的角度去設計;但煞車及後退的動作比前進加速要稍微難一點,前進時動作都很自然,但要煞車時相對的必需比較刻意的使上力,所以一開始操作尚未熟悉時,停車時感覺上都是等小米車慢慢滑行到靜止,而非自己去控制,這一點大概是操作上唯一感到需要更長時間適應的地方。

但盡管如此,小米車的確很好上手,不論是大人或小孩,都花不到幾秒就可以抓到感覺,自由的前進後退轉向,雖然小喬在玩的時候因為卡到傢俱或牆壁而摔了兩次,但整體來說,小朋友也許是重心較低,所以操控特別容易上手,沒練幾次就可以很輕鬆的做出各種動作,真的是老狗難學新把戲啊!

另外值得一提的是小米車在行進時非常安靜,幾乎全無聲音,這也是我之前沒有想到的,所以有些人拿這類東西應用在影片拍攝,也是一種創意的作法。

其他想法

  1. 安全第一:首先,一定要戴安全帽!一定要戴安全帽!一定要戴安全帽!畢竟這就像騎自行車、機車一樣,技術再怎麼好,安全機制再怎麼完備,總是有可能發生意外,所以如果可以的話,在戶外使用時,護肘、護膝、手套這些安全配備也穿上會更好,但不管怎麼樣,安全帽是絕對必要的。
  2. 小心注意:再來,會不會擔心失火?說不會是騙人的,但我的想法是這款是小米推出,也還算是有頭有臉的世界級大公司,和之前意外頻傳的各家名不見經傳公司畢竟有所不同,這樣的大公司理論上推出的產品應該至少會符合某種程度的安全規範,而且小米大費周張成立新公司專門研發此類科技,還併購老牌的Segway,應該是打算在這方面長久發展,和那些小公司(甚至可能只是工廠而已)快速生產產品只打算在最短時間內撈一票的心態不同,產品相對的應該是可靠許多,所以有時候買東西看品牌還是有點道理的。不過,凡事小心為上,還是建議充電時需隨時注意,永遠不要在半夜或無人在家時充電。
  3. 會騎去馬路上嗎?:最多人會問我之後會不會騎去街上?我想基於安全的理由,在真的非常熟悉這東西的操控以前,我應該只會在週末假日去公園等較為安全的環境裏才會使用,當做休閒娛樂器材,而不是日常生活工具,而且就算上街,也不會大剌剌的到馬路上,有人行道的地方絕對只待在這種相對安全的空間。不過晚上回家時,還是讓小喬在我的保護之下,一路讓他從奶奶家慢慢的騎回家,也還算ok啦!(我自己的話大概不敢…)